Столкнулся с этой проблемой, впрочем как и все другие пользователи! Трещины пошли после мороза.
Через некоторое время бокс совсем сдох. Были пользователи которые покупали дважды и наступали на те же "грабли".
Продавец Итальянец, по имени Иван, "отморозился"- перестал отвечать на письма. На запросы повторной покупки продавец отвечал что поменял состав компауда и теперь он выдержит -60C. Но всё повторялось! На eBay, где он продавался, оставить негативный отзыв не получилось, по срокам давности. Кстати кинул ещё и моего товарища, он платил напрямую и тот просто ничего не прислал, ответил правда что ему не выгодно отправлять, деньги не вернул, но это отдельная тема. Пришлось решать проблему с эпоксидкой самому.
Эпоксидка в месте трещины подняла с платы элементы. Нашёл два проблемных места.Были проблемы с тягой машины, периодически провалы оборотов. Заводилась с сильной копотью и вибрацией. Потом вообще заводиться расхотела.
Под номером два были симптомы как описано выше с тягой. Под номером один- пропадало питание и двигатель глох!
Снять эпоксидку оказалось не просто! Её не берёт никакая агрессивная среда! Только от спирта становится липкий верхний слой и только! Дальше она как камень. Снял с помощью "козьей ножки",она на фото сверху. Методика такая-поставил на стол рядом газовую паяльную лампу, на самый малый огонь, нагрел козью ножку до красна, откалупнул кубический миллиметр эпоксидки , опять нагрел, опять откалупнул. Всё равно что ложкой траншею копатью Паяльником эпоксидку снимать нельзя. Температура ниже-усилия надо делать больше! Запросто можно раздавить, смыть детали . Когда уже знаешь где что находится будет легче! Эпоксидка держится в основном на деталях, к плате она плохо прилипла. По этому надо просматривать большие кусочки, нет ли там деталек. У меня так было с диодом под стрелкой 1. Непропай можно увидеть в микроскоп или сильную лупу. Паять надо паяльником для smd элементов. БЕЗ ОПЫТА ПАЙКИ И ОБЫЧНЫМ ПАЯЛЬНИКОМ чревато смыть все элементы в одну каплю.Без опыта лучше снять эпоксидку и отнести в мастерскую по ремонту мобильных телефонов.
Всё работает!
Блок имеет девять программ с агресивным уклоном с самых низов. Поэтому характерно , на старте бросает чёрный дым. Не имеют защиты от высокого давления, выше седьмой включительно перегружает двигатель и он начинает работать как "ведро с болтами". Самый жестокий блок по отношению к двигателю, но на 5 и 6 программе можно достойно передвигаться.
